Blogviajes

Un nuevo dispositivo permitirá mejorar la circulación sanguínea y prevenir el denominado “síndrome de la clase turista”, una patología venosa que presentan algunas personas cuando hacen viajes de larga duración, sobre todo en avión, y que puede provocar trombosis y embolia pulmonar.

El estimulador, que ha recibido el nombre de Flip-Flow, ha sido validado científicamente por un grupo de investigadores de la Universidad de Granada, el Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud de Granada y el Hospital Universitario San Cecilio, también de Granada.

El dispositivo consiste en una alfombrilla que simula el movimiento de caminar, garantiza una mejora de la circulación sanguínea y supone, según sus creadores, “una innovación única a nivel mundial”.

Los trabajos de investigación, que se han prolongado durante un año, han precisado de análisis clínicos y de la realización de varias simulaciones de vuelo.

El presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, ha afirmado que la intención de Iberia de cobrar unos 60 euros por la segunda maleta es “abusiva”, y ha añadido que si se aplica a los residentes canarios “tendremos que empezar a tomar otro tipo de medidas contra” la compañía aérea.

En una rueda de prensa, Melchior insistió en que está “fuera de lugar” la medida anunciada por Iberia y que debe tenerse en cuenta que en Canarias, “por muchas razones”, hay que viajar con más equipaje, por lo que espera que la compañía aérea reconsidere su postura.

Recordó que Iberia no es una compañía de bajo coste y que la medida se aplicará a los viajeros de clase turista.

El presidente del Cabildo de Tenerife criticó que 60 euros, lo que se pagaría por la segunda maleta, es un coste similar al que tiene hacer el viaje de ida y vuelta de Canarias a la Península Ibérica en otras compañías aéreas.

Iberia comenzó ayer a cobrar entre 50 y 60 euros por la segunda maleta en la clase turista más económica de sus vuelos de largo recorrido, según se pague el billete a través de la web o en el propio aeropuerto.

La pista de aterrizaje más transitada del aeropuerto neoyorquino John F. Kennedy (JFK) ha sido cerrada al tráfico aéreo, para afrontar unas reformas que se prolongarán durante meses y que provocarán mayores retrasos en el aeródromo de más tráfico internacional del país.

Las obras de reconstrucción de la pista, una de las más largas del país, absorberán una inversión de 376 millones de dólares y durarán previsiblemente hasta el próximo junio, ya que habrá que ensancharla y reforzar su pavimento.

Con 4,44 kilómetros de longitud, esa pista soporta cerca de la mitad de las salidas en el JFK y, una vez que esté renovada, ahorrará 500 millones de dólares en gastos de mantenimiento, según la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, encargada de operar un aeropuerto por el que pasan más de 47 millones de viajeros al año.

“Este proyecto tiene un único objetivo: ofrecer a todos y cada uno de nuestros 48 millones de viajeros al año un aeropuerto más eficiente y agradable. Esta fuerte inversión también creará puestos de trabajo -más de mil en el momento más alto- que serán muy bien recibidos en este momento económico”, aseguró el presidente de la Autoridad Portuaria, Anthony R. Coscia.

En ese mismo sentido, el gobernador del estado de Nueva York, David Paterson, dijo al anunciar el cierre que los objetivos de las obras son reducir la congestión del tráfico aéreo en Nueva York y recortar en unas 10.500 horas anuales los retrasos.

Nota de prensa

VUELOS A LA PENINSULA, BALEARES, CANARIAS Y A EUROPA

Vuelos en Oferta:

Desde Alicante: Bolonia, Fez, Friedrichshafen, Gda?sk, Madrid, Memmingen (Munich West), Palma Mallorca, Pisa, Santander, Sevilla, Valladolid, Wroclaw y Zaragoza.

Desde Barcelona (Girona): Alghero, Bolonia, Bournemouth, Bratislava, Brindisi, Bristol, Cagliari, Francfort-Hahn, Gran Canaria, Granada, Maastricht, Madrid, Málaga, Malta, Memmingen (Munich West), Milán (Bérgamo), Oporto, Oslo (Rygge), Palma Mallorca, Paris-Beauvais, Perugia, Pescara, Pisa, Poznan, Roma, Sevilla, Trapani, Turín, Venecia-Treviso y Wroclaw.

Desde Ibiza: Birmingham, Bolonia, Bournemouth, Dusseldorf (Weeze), Nottingham, Glasgow (Prestwick), Milán (Bérgamo) y Pisa.

Desde Madrid: Alghero, Alicante, Almería, Cagliari, Fez, Frankfurt, Girona, Gran Canaria, Granada, Jerez, Marrakech, Milán (Bérgamo), Nador, Oporto, Palma de Mallorca, Santander, Santiago de Compostela, Tánger, Tenerife, Trapani, Turín y Valencia.

Desde Palma de Mallorca: Alicante, Bournemouth, Bristol, Bruselas, Nottingham, Estocolmo, Girona, Madrid y Reus.

Condiciones: Precios por trayecto, comprando ida y vuelta. Tasas y gastos de gestión incluidos. Periodo de compra: hasta el 26 de febrero de 2010. Periodo de viaje: del 9 de marzo al 30 de abril de 2010. Plazas sujetas a disponibilidad.

CONSULTA MÁS DESTINOS EN OFERTA

La aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA) pondrá a partir del próximo lunes baños sólo para mujeres en la mayoría de sus rutas internacionales, informó la compañía.

El objetivo es hacer más confortable el vuelo a las viajeras que se sienten “incómodas” utilizando los mismos lavabos que los hombres, según fuentes de la aerolínea citadas por la agencia Kyodo.
En todas las clases habrá al menos un baño de uso exclusivo para mujeres, aunque los hombres lo podrán utilizar “en casos de urgencia” o cuando haya muy pocas pasajeras, precisó ANA.

La decisión de facilitar este servicio se produjo a raíz de un sondeo realizado en el 2007, que reveló que el 90 por ciento de las viajeras consideraban “atractiva” la idea de que hubiera un baño reservado para ellas, especialmente en los vuelos de larga duración.

La principal rival de ANA en Japón, la aerolínea Japan Airlines (JAL), ofrece baños en los que las mujeres tienen prioridad, aunque no exclusivos.

Este nuevo servicio de All Nippon Airways se pondrá en marcha en casi todas las rutas internacionales, a excepción de algunos vuelos a Seúl, Pekín, Shangái, Qingdao (China) y Bombay

Spanair cobra por facturar segundas maletas desde mediados de enero, de manera que si hasta entonces en clase ‘economy’ se podía llevar un máximo de 20 kilogramos, ahora se mantiene el mismo peso, pero debe hacerse en un solo bulto si el pasajero no quiere pagar sobrecoste.

En el caso de ‘business’, se puede llevar un equipaje con un máximo de 32 kilos. Según explicaron a Europa Press fuentes de la compañía, el objetivo de la medida se centra en reducir el número de bultos y así disminuir el tiempo del avión en tierra, al recortar el tiempo de carga y descarga del equipaje.

De esta manera, se aumentan las horas de vuelo de las aeronaves. Las mismas fuentes indicaron que “la medida no afecta al 80% de los pasajeros, ya que la mayoría lleva una bolsa y no supera el peso”. Si se indica que hay una segunda maleta a la hora de comprarlo por Internet, en la agencia de viajes o en el aeropuerto, el coste es menor que a la hora de facturar.

Spanair

La compañía Vueling unirá a partir de hoy, viernes, las ciudades Palma y Lleida, cuyo aeropuerto quedó inaugurado el pasado 17 de enero, en una nueva ruta que contribuirá a aumentar el número de turistas entre ambas ciudades y para la que se han vendido más de 16.000 billetes. El nuevo trayecto contará con salidas los viernes y domingos, una programación pensada para que los usuarios puedan pasar el fin de semana en Mallorca o Cataluña.

Así, hasta el 27 de febrero los vuelos partirán a las 18.25 horas desde Llleida y a las 19.55 horas desde Palma, mientras que a partir de esa fecha los vuelos saldrán a las 11.10 y 10.20 horas desde Lleida y Palma, respectivamente. No obstante, la intención de la compañía es ampliar estos vuelos.

Además, durante la inauguración del aeródromo catalán, el director general de la aerolínea, Alejandro Cruz, incidió en que los baleares tendrán más facilidades para visitar los Pirineos catalanes, ya que se acortará el viaje en dos o tres horas, lo que resultará muy competitivo y favorecerá el turismo de invierno. Desde el aeropuerto de Lleida, que está gestionado por la Generalitat catalana, se podrá volar, además de a Palma, a París, Frankfurt y Milán.

¿Deben las aerolíneas cobrar sobrepeso a los pasajeros si necesitan un asiento adicional? Sí, según tres cuartos de los viajeros consultados en un sondeo. Un sondeo del sitio de viajes en Internet Skyscanner (www.skyscanner.net) descubrió que un 76 por ciento de las personas cree que las aerolíneas debería cobrar un “impuesto a la obesidad”. Sólo un 22 por ciento de las 550 personas consultadas desaprobó la creación de un pago extra para los pasajeros con sobrepeso.

La encuesta fue realizada después de un acalorado debate que comenzó después de que se diera a conocer una información errónea este mes respecto a que Air France planeaba realizar un cobro adicional a los pasajeros que no entren en un asiento normal. Desde 2005, Air France ofrece a los pasajeros con sobrepeso la opción de comprar un segundo asiento con un 25 por ciento de descuento.

Uno de los fundadores de Skyscanner, Barry Smith, dijo que el denominado “impuesto a la obesidad” es un tema muy delicado para las aerolíneas que se debe tratar con cuidado para no alienar a los pasajeros más pesados. “Por una parte, no es irracional que las aerolíneas cobren más a los pasajeros si ocupan más de un asiento. Por la otra, muchos dirán que debería ser responsabilidad de las aerolíneas el ajustar sus asientos de tamaño normal, permitiendo que den comodidades para alojar a todos los pasajeros”, dijo en un comunicado.

Algunos de los consultados en el sondeo dijeron que es responsabilidad de las aerolíneas el asegurarse de tener asientos para todas las formas y tamaños de los pasajeros, mientras otros sugieren que el cobro debería ser calculado según el peso del pasajero más su equipaje. En Estados Unidos, Southwest Airlines y United Airlines tienen una política en las que si los pasajeros con sobrepeso necesitan comprar un segundo asiento, puden exigir su devolución si no se ha ocupado. El Supremo de Canadá determinó que los obesos y los minusválidos que viajan en aviones no pueden ser obligados a comprar un segundo asiento

La compañía aérea de bajo coste Vueling unirá el aeropuerto de Palma con el de Lleida-Alguaire -que fue inaugurado el domingo 17 de enero- a partir del próximo 5 de febrero en una nueva ruta que prevén que será un “éxito” y contribuirá a aumentar el número de turistas en ambas regiones puesto que, por el momento, ya se han vendido 16.000 billetes.

El director general de la aerolínea, Alejandro Cruz, destacó en la rueda de prensa que el nuevo trayecto presenta “características atractivas” para los consumidores como los horarios “extremadamente cómodos”, con salidas los viernes y domingos, que permitirán a los usuarios pasar los fines de semana en Baleares o Catalunya. Así, hasta el 27 de febrero los vuelos serán a las 18.25 -desde Lleida- o 19.55 -desde Palma-, mientras que a partir de esa fecha serán a las 11.10 y 10.20 horas, desde Lleida y Son Sant Joan, respectivamente

Nota de prensa

Asientos totalmente reclinables, más espacio y mayor tecnología a bordo

Finnair ha recibido su quinto Airbus A330, el último de los cinco aviones de este tipo que la compañía aérea tenía previsto inaugurar en 2009, en el que se puede disfrutar de su nueva clase business. El último A330 de Finnair incorpora un nuevo tipo de asiento totalmente reclinable y un avanzado diseño de cabina, con mayor número de asientos, más espacio y mayor privacidad para los pasajeros.

Finnair apuesta claramente en su nueva clase business por la total comodidad. El asiento puede colocarse en posición totalmente horizontal, el 90% de los pasajeros tienen acceso directo al pasillo y hasta una tercera parte de los clientes business pueden viajar sin ninguna butaca contigua, con lo que se mejora la privacidad.

También se ha ganado espacio para el almacenamiento del equipaje de mano.