Blogviajes

Estas últimas semanas hemos conocido varias noticias no muy alentadoras con respecto a las compañías aéreas y en especial con las de vuelos de low cost. En primer lugar vivimos una crisis del petróleo más consistente que las ocurridas en 1973 y 1978 que afecta de forma directa al precio del queroseno de los aviones . La subida de precios, los aumentos de tasas aeroportuarias, las deficiencias en los servicios de facturación y la poca transparencia, en algunos casos, en la tarifas, seguros de los vuelos de low cost son algunos de los principales problemas que deparan al sector aéreo de bajo coste

Otra noticia pone en evidencia esta tesis. A principios de junio, Clickair anuló la ruta de Barcelona-Estambul tras vender miles de billetes, porque no había obtenido los slots (derechos de horario de vuelo ). A ello se suma que el 70% de los portales de viajes de España anuncian ofertas que se pueden considerar engañosas, ya que la información inicial acerca de precio y servicios que se oferta en la página principal no se corresponde con el resultado final, según un estudio que ha presentado hoy la consultora King-eClient. Los portales estudiados por la consultora en los que más destaca el uso de publicidad «engañosa» son Spanair.com, Air Europa y Marsans.com, mientras que los que ofrecen promociones que más se acercan a la realidad son Orbitz.com, Travelocity.com, Expedia.com y Terminalia.com.

Futuras fusiones entre compañías como Vueling y Clickair, para garantizar pasajeros y garantizar los ingresos la crisis del sector ya ha provocado el despido de la cuarta parte de la plantilla de Spanair. A esta fusión ha de añadirse el anuncio de un drástico ajuste y la reducción de los servicios operativos de Ryanair. La empresa irlandesa, buque insignia de las compañías aéreas de bajo coste y una de las más sólidas del mercado del low cost, no va ser ajena a esta crisis..

Ante este panorama, cabe preguntarse cuál va ser el futuro a corto, medio y largo plazo de las compañías aéreas de bajo coste ¿El revoloteo de la crisis sobre el sector del vuelo cabe planteárselo como el principio del fin de dichas compañías, salvo raras excepciones? El tiempo lo dirá.

JORDI MONTANER
28 de julio del 2008